Slash skausmą po saule. Pirmasis įspūdis: SRAM XX1 - Komponentai
Smėlio priedas, subtilus žemė paveiks. Šiais mėnesiais vynuogės brandina ir apskritai vaisių gausa. Kaip persodinti kinų pakilo teisingai? Laikykite dešimt sekundžių šioje padėtyje.
Vampyrų fizinė galia.
Morlando įvadas pasirodė esąs: mes išplaukėme iš naujo vieno žiedo grupės ir apskritai išvykome iš galo įspūdį XX1. Prieš pradėdami pernelyg toli į šį postą, čia yra greitas priminimas apie tai, kas ir kodėl XX1. Priekiniai pavarų perjungikliai gali būti smulkūs žvėrys. Be to, jie suteikia rėmo dizaineriams didžiulį galvos skausmą ypač slash skausmą po saule, kurie kovoja su 29 ratų ir plačių padangų spaudimu ilgesniems kelionės modeliams.
Prijungus priekinę pavarų perjungiklį iš lygties, galima daug platesnį rėmo dizainą. Nors dauguma paprastų vairuotojų patenka į vieną pusę, dėl paprastumo, XX1 turi daugiau nei tai. Kai SRAM pradėjo tinkeringį su idėja pastatyti specialią vieno žiedo sistemą, jie rado nemažai netikėtų privalumų, kurie tiesiog buvo susiję su nauju paketu.
Pradėjome patobulinimus, kurie iš pradžių nebuvo mūsų radaro. Jie nuo grandinės nuvažiuoja iš vienos žiedo į kitą. Tai gerai ir gerai, bet bandant padaryti priekinius pavarų perjungiklius, kurie persijungia labai greitai ir sklandžiai, mes taip pat sukuriame daugiau galimybių grandinėms nukristi, kai nenorime jų.
Sankabos prikabinimas ant galinio pavarų perjungiklio yra būdas tai išspręsti, bet jūs vis dar dirbate prieš grandininių grandinių prigimtį šioms slash skausmą po saule. Grandinėlė taip pat yra gana tvirtas - visi važiavimo laiko praleidimai viename grandininiame slash skausmą po saule, be abejo, padidins šio žiedo nusidėvėjimą, o SRAM atsakė prispaudžiant žiedą.
Tačiau esame įsitikinę, kad nesiruošiate šiandien atsisakyti grandinės. Net jei ių greičio XX1 grandinė yra siauresnė už 10 greičių brolius, Hilton teigia, slash skausmą po saule ji taps patvaresnė.
SRAM grandinei pritaikė naują trintį mažinančią dangą, kuri, jų nuomone, sumažins pailgėjimą ir vėlesnį grandinės susilpnėjimą. Tuo tikslu jie bandymų metu matė slash skausmą po saule bendrą grandinės ilgaamžiškumą.
Ir taip, pamatysite, kad nauja dangos technologija perkeliama ir į kitas grandines. XX1 sportas yra labai platus, 11 greičių kasetė: Internetinių forumų pokalbis buvo toks, kad tada turi būti didžiuliai, nepatogūs tarpai tarp įrankių, tačiau SRAM išlaikė šuolius tarp daugumos įrankių gana pastoviai 17—18 proc.
Štai kodėl dauguma mūsų įrankių yra nuo 17 iki 18 procentų. Vienintelis didelis žingsnis yra kraštutiniuose kasetės galuose - tarp didžiausio krumpliaračio ir antrojo iki didžiausio krumpliaračio ir tuo pačiu metu jūs norėtumėte didesnio šuolio, gelbėjimo įrankio.
Gerai, turėtumėte eiti su dvigubu ar trigubu sparnu. Norite, kad tokio tipo renginys būtų platesnis, tačiau dauguma žmonių to nereikia.
Vampyrų fizinė galia.
Šiuo metu yra ir 38 dantų modeliai. Pakeitus pavarų dėžę lengva. Vienas iš gudrių XX1 pavaros aspektų yra tai, kad galite išimti XX1 grandinę ir perjungti jį, neišimant galvutės iš apatinio laikiklio.
Kitaip tariant, negalite įdiegti XX1 grandinėlės kito asmens švaistiklio. Nors, naudodamiesi XX1 kasetėmis ir galiniu pavarų perjungikliu, jūs galite naudoti kitą kraną, tikriausiai ketinate pakelti grandines kelyje. Tačiau SRAM teigia, kad dauguma ratų gamintojų netrukus pasiūlys XX1 vairuotojo kūnus, kurie galiausiai padės sistemai suderinti su dauguma ratų.
Čia yra Baidar vartai. Šeimos archyvai
Kai mes vėl nuvažiavome į Whistler kaimą, mes pakelti savo balnelius ir pedalą kai kuriems XC važiavimams Lost Lake takų tinkle. Trumpai tariant, prieš keletą dienų mes paimtume Londono olimpinėse žaidynėse baigtus aukso ir sidabro medalius sudarančius komponentus 29 ir B hardtailso mes pragarstėme pragarą iš lėktuvų į kalnus.
Tai būtų įspūdingas SRAM teiginys, kad XX1 yra grupė, turinti platesnį apeliacinį skundą, nei dauguma įtariamų vairuotojų.
Kaip veidrodis - jūra Po šviesos fate Gorguose, kur dusk yra perkrautas naktis, Taip pat atvėsti ir anksti Bet su kiekviena minutę aušros spinduliuose Mes išvalome ir krantą bei jūrą Tokie nuostabūs čia, šiuose žaliuose kalnuose, Pavasario šviežios aušros!
Spaudos pristatymo dalis - gražus truputį iš viršaus. Dviratis persikėlė nepriekaištingai. Aš susidūriau su keliais finicky up-Shift vidurio važiavimo, bet chalked tai iki kabelio ruožas. Ketvirtasis statinės reguliavimo įtaiso posūkis vėl viską nustatė. Nenuostabu, kad nė vienas iš mūsų aštuonių vairuotojų grupėje nė slash skausmą po saule patyrė grandinę per kelionę. Ne vienas.
Ar tai reiškia, kad jūs galite visiškai išmesti savo chainguidą? Jei aš gyvenau dviračių parko žirgais, aš vis tiek pritvirtinsiu gidą, bet važiuojant taku galiu matyti, kad šis dalykas yra nuogas.
Mūsų pradinis susirūpinimas, kad mes galime pakenkti kai kurioms žemesnėms pavaroms, mūsų kelionės XC segmente, buvo nepagrįstas. Vieną kartą kreipiausi į tą dantų močiutės krumpliuką ir netgi tada galėjau sumažinti stačią kilimą be pagalbinės įrangos.
Be abejo, vienos dienos važiavimas Whistler'e neužbaigia viso produkto įvertinimo, o ne ilgos, ilgos fotografijos, bet diena, kai važiuojama Whistler dviračių parku, taip pat nėra tortas.
Trumpai tariant, mes tikimės gauti mūsų rankas ant ilgalaikio testavimo, tačiau mes taip pat stebisi tai, ką patyrėme nešvarumuose.
Asmeniškai tai, kas labiausiai sužavėjo mane apie XX1, yra jos universalumas. Kryžminis lenktynininkas, trasos vairuotojas, gravitacija, bet kuris iš šių vairuotojų gali rasti kažką panašaus į čia… mūsų labai nišoje kalnų dviračių sportas, tai tikrai retas dalykas. Naujienos Velomir.